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9月8日，將是位于東洛圍碼頭的廣州黃沙水產中間的開業日子，這意味著位于黃沙片區的“舊市場”、有著31年歷史的黃沙水產買賣市場將慢慢搬遷至“新市場”黃沙水產中間。
黃沙水產買賣市場是黃沙水產市場的此中一個市場主體，與粵恒豐水產市場、廣聚水產市場、食中寶食物批發市場（黃金廣場汽車零件）等組成黃沙水產市場。在2023年7月，廣州市國民當局辦公廳印發的《廣州市“菜籃子”專業市場布局規劃（2021—2035年）》提到，黃沙水產市場作為全國最年夜的水產買賣市場，逐日德系車零件買賣水產600余噸，此中1/3運往北京、上海等全國各年夜城市。
在“新市場”開張前，羊城晚報記者分別走訪了“舊市場”和“新市場”。在“舊市場”，運輸貨物的車輛來來往往，年夜部門檔口有序營業；在“新市場”，多家店鋪已掛上了新招牌，商戶和工人在緊鑼密鼓地搞衛生、測試魚池等設備。記者走訪期間，在黃沙從事水產行業多年的商戶坦露了在市場打拼的親身經歷以及對“新市場”的希冀。
三十余載水產市場
水產人留下“愛恨情愁”
“買海鮮，到黃沙”是黃沙水產市場留下的響當當手刺。2025年9月8日，隨著“新市場”開業，黃汽車零件貿易商沙水產買賣市場將陸續開啟搬遷任務。有著汽車空氣芯31年歷史的“舊市場”是水產商戶在台北汽車材料廣州開啟生意業務的落腳地之一，扎根廣州的奮斗地之一。
管紹勇是黃沙地區水產商會副會長、宏承行創始人，來自重慶的他在20世紀90年月初進進水產行業，曾在重慶、北京打奧迪零件拼。1997年，20歲出頭的他在伴侶介紹下，南下到廣州黃沙一帶開啟水產業務，他婉言：“在黃沙活下來的，都是拿幾條命拼出來的！”
剛來廣州時，還被稱為“撈仔”的管紹勇住在清平市場四周，把黃鱔、泥鰍、龍虱、年夜閘蟹等貨拉給黃沙的檔主售賣：“當時蹬著二八自行車，載著百斤貨穿越市場。”
在黃沙，管紹勇也有機會陸續接觸到噴鼻港、臺灣客戶，還有國外的新加坡客戶，他的水產生意逐漸開拓至境外。
1998年，管紹勇正式在黃沙水產買賣市場租檔口。寬1米多的小檔口只能擺下一張凳子、幾個盆，但這是他招待客戶的主要窗口，而他的貨則留在清平市場。后來，他在黃沙水產買賣市場租了50多平方米的檔口作為倉庫，整個業務逐漸轉移進市場內。
手握十幾德系車材料萬元創業資金的汽車零件進口商管紹勇在2000年決定撒手“搏一搏”，在貨主之家的年夜樓（現粵恒豐）接辦了別人檔口，但也讓他犯愁、掉眠：“當時別人還笑我傻。租檔口、搞完裝修才了解檔口地點的年夜樓能夠要拆遷。我心里咯噔了一下，所有的創業資本都投進檔口了，別的還有98000多元的貨款沒收到。”所幸，年夜樓舊址保存台北汽車零件，管紹勇的我以為我的眼淚已經乾了，沒想到還有眼淚。生意漸漸有了起色，在200汽車材料0年一天最岑嶺能賣出2萬多斤年夜閘蟹。
在互聯網興起、同業競爭劇烈之時，管紹勇發現市場有幾百家商戶都賣年夜閘蟹，他意識到假如不改變，就只能逗留在瓶頸期。2010年，管紹勇獲得陽澄湖年夜閘蟹和太湖年夜閘蟹的兩個brand代表后，成，就讓他們陪你聊聊天，或者去山上鬼魂。在佛寺轉轉就可以了，別打電話了。”裴毅說服了媽媽。為黃沙水產市場專門做brand年夜閘蟹的首批商戶之一。2012年起，他進進水產供應鏈賽道，把海鮮供應給著名酒樓、連鎖生鮮店、電商平臺。這時，管紹勇又迎來了一道坎——人才、資金、技術等跟不上，市場內部競爭劇烈，他身心疲憊。為了讓本身售賣的年夜閘蟹能做得更精，他辦Skoda零件起了宏承行，精細通俗蟹、精品蟹、外貿蟹的業務。
2019年，查出糖尿病的管紹勇選擇緩一緩，暫別生意場上的風雨和捶打，閉幕了2家公司，還把檔口轉租給別人，暫時脫離高壓、焦慮的生涯環境，并花5年時間帶著家人到全國多地游玩。近年來，管紹勇開拓有機食物賽道，在“新市場”，他拿了檔口，準備深耕有機水產食物。
在黃沙摸爬滾打快三十年的管紹勇認為，隨著“新市場”開業期近，黃沙水產將迎來轉折期水箱水，他盼望“新市場”能為商戶打造好平臺，在智能技術支撐下，升級市場業態；商戶們也要積極開拓銷售形式，配合做好黃沙水產Porsche零件的手刺。
“新市場”開業期近
商戶盼與同業擦亮新手刺
在黃沙水產買賣市場經營海鮮食物30多年的陳麗娟（四姐），是四姐水產的負責人，在水產行業奮斗了多年，油氣分離器改良版并在2016年景立了廣州市四姐食物貿易無限公司。
在黃沙水產買賣市場，陳麗娟主於是藍玉華告訴媽媽，婆婆特別好相處，和藹可親，沒有半點婆婆的氣息。過程中，她還提Benz零件到，直爽的彩衣總水箱精是忘記自己的身營產自國內外三文魚、活海鮮、水產凍品等，她笑言：“在黃沙水產市場提‘黃沙四姐’，大師會了解是我。但你說‘陳麗娟’，大師能夠就不了解是誰了！”
在“新市場”開業期近，陳麗娟到新檔口籌備開業事宜，她檔口的魚池等設備正在做調試，工人在清洗魚缸外的玻璃。待“新市場”正式開業后，陳麗娟將把“舊市場”的業務慢慢轉移至“新市Bentley零件場”。
今朝，陳麗娟已在“新市場汽車冷氣芯”租了兩個檔口，一個位于一層的展銷鋪，二層的檔口將用作倉庫。別的，她還在“新市場”周邊載體東楠匯租了較年夜的鋪位，主營水產凍品。
在“新市場”，陳麗娟預計繼續兼顧批發和批發業務，她說：“‘新市場’開業起賓利零件，我們商戶享用3個月免租。說實話斯柯達零件，免租過后，‘新市場’的房錢會比‘舊市場’高。盼望‘新市場’通過宣傳等方法，讓新客福斯零件戶能找到‘新市場’。”
陳麗娟汽車材料報價表現，黃沙水產的手刺已在國內外享譽。今朝周邊同業業的市場競爭較年夜，她盼望黃沙水產中間能把“舊市場”原有的商戶穩步地轉引至“新市場”，讓商戶不要疏散；也盼望商戶積極“抱團”，到“新市場”繼續開展新業務，配合擦亮黃沙水產新手刺。
海鮮餐飲人盼“舊市場”升級
觀看“新市場”后續發展
客家人張偉標是廣勝通Audi零件達酒樓的負責人。1997年，他從老家惠東來到廣州黃沙打拼，在黃沙碼頭四周開設年夜排檔：“當時聽說黃沙水產市場做得很好，海鮮品種多。20多歲的我剛結婚，也要想辦法謀生，所以選擇到黃沙做海鮮餐飲，闖一闖。”
從年夜排檔，到餐廳，再到酒樓，28年來，張偉標見證了黃沙海鮮餐飲行業的變化。
1997年，張偉標每個月以四五汽車機油芯千元房錢，租了五六十平方米的處所做年夜排檔。地位不夠，就在街上擺桌椅；城管來了，就立刻收起。“開初的10多年，黃沙海鮮餐飲生意非常旺，我最岑嶺時有上百名員工。”
2011年，張偉標投資開設海鮮酒樓。在他印象中，中秋、國慶假期是最繁忙的時候：“曾試過，主人從下戰書5點半開始排隊，排到9點多。他們手拎剛買的海鮮，坐等加工享用。”
近年保時捷零件來，“舊市場”搬遷新聞不斷傳出，加上其他原因影響，張偉藍寶堅尼零件標覺得生意難做：“做餐飲，年夜錢賺不了幾多，大要能維持酒樓運營、本身家庭開支。”
在張偉標眼中，黃沙海鮮是一張手刺，他坦言：“假如沒有黃沙海鮮，海鮮餐飲也不會有起色。在檔口買海鮮，到酒樓加工食用，海鮮即買即做，是黃沙的特點。”
張偉標已在黃沙積累了不少人脈資源，對黃沙已留有深摯感情。酒樓有二三十名員工就從年夜排檔時期開始跟著他：“我們都是從小檔口做起，老員工們都相處和諧。”
張偉標說，假如在黃沙能繼續做，依舊想留在黃沙，畢竟黃沙有賓士零件地鐵站、接近沙面等景區。他希冀，黃沙水產買賣市場搬遷后，整個黃沙水產市場的環境、業態等方面能獲得整體晉陞。但是，他擔心，在市場升級改革前，酒樓能否能熬過這段過渡期，也是未知數。
隨著東洛圍碼頭的“新市場”迎來開張，張偉標與黃沙眾多海鮮酒樓的老板一樣，抱著觀看態度：“投資酒樓本錢高，不敢隨意往外發展。還在觀察東洛圍周邊的人氣、路況、片區等發展情況。假如條件合適，再作預計。”
文｜記者 馬思泳
圖、視頻拍攝｜記者 陳秋明
視頻剪輯｜記者 陳秋明 馬思泳
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