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長壽命路面是必然選擇
“我國公路路面使用壽命普遍偏短。”鄭健龍直言，按照現行標展場設計準開幕活動，我國高速公路瀝青路面的設計壽命為15年，而品牌活動發達國玖陽視覺家普遍在2模型0年展覽策劃以上。奇藝果影像而且，調查表明，60%的高速公路沈浸式體驗在使用10—12模型年、17%在使用6—8年后需要進行大中修。每年約有1記者會萬公里高速公路、20萬公包裝設計里普通公路VR虛擬實境需要進行大中沈浸式體驗修改造。為此，從上世紀末，世界各國競相品牌活動開展長壽命路面的研究，希望將公路路面的使用壽命提高到30—50年，以降低資FRP源消耗，避免生態環境破壞。
“壽命指的是路面的結構安全壽命。”據黃衛介紹，展覽策劃一般策展來說，描述人形立牌路面壽命有奇藝果影像兩個指標，一是設計基準期，即設計“期望”壽命，二是實際的使用壽命。和世界主要國家瀝青路面相比，我國瀝青路面的設計基準期和實際使用壽命都更短。
中國大型公仔交建副總工程師汪雙杰表示，我國不同區域的路面實際使大圖輸出用年限迥然不同，很多地區的路面使用年限遠未達到設計使用年限。“我國幅員遼闊、地形地貌復雜多樣；環境氣候多樣，有52個二級自然區劃；交通狀況復雜，重載超載嚴重；不同區域路面結構和玖陽視覺材料多樣，以上種種復雜因素都影響著路面的使用。因此，進行路面長期性能研究是非常必要的。”他說參展。
“我國擁有世界最大的高速公路展覽策劃網，面臨著國家每年巨額的養護維修資金投入、玖陽視覺建設下一代智能道路的需求，開展互動裝置以長壽命路面為代表的新型路面的道具製作創新研舞臺背板發，將沈浸式體驗是我道具製作國下一代路面技術發展的必然選擇。”黃衛表示。
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